علل خرابی بلبرینگ ها پس از راه اندازی
روغن کاری نا متناسب و بی اثر(کاهش سطح روغن، انتخاب نوع روغن نامناسب، اشکال در سیستم روغن کاری اجباری)
سیل های غلط (خرابی کاسه نمدها و مونتاژ اشتباه).
ارتعاشات در حالت استاتیکی.
نا هم محوری در حین عمل.
عبورجریان الکتریسیته بعد از استارت و شروع به کار.
علل خرابی بلبرینگ ها قبل از راه اندازی
اندازه ها و تلرانس های روی شافت اشتباه باشد
نشیمنگاه بلبرینگ معیوب باشد.(ازنظر تلرانس و نا هم محوری)
نا هم محوری در حالت استاتیک.
خطا در مونتاژ.
عبور جریان برق از بلبرینگ.
حمل ونقل و انبار داری غلط.
گرمكن هاي القايي خاصي براي بيرون آوردن رينگ هاي بدون لبه و با يك لبه رولبرينگ هاي استوانه اي موجود مي باشند. اين گرمكن هاي رينگ را بدون گرم شدن شفت گرم كرده و با انبساط آن رينگ به راحتي بيرون ( آورده مي شود. گرمكن هاي القايي الكتريكي(شكل 23 داراي يك يا چند كويل مي باشند كه به كمك جريان متناوب گرم مي شوند.
زيرا نمي توان آن ها را به صورت امن به كمك يك يا دو نفر جا به جا نمود. مي توان تجهيزات مناسب براي حمل و بلند كردن بيرينگ ها در كارگاه ساخت. ابزار جا به جايي بيرينگ ها (شكل 2) يكي از اين تجهيزات مي باشد كه بيشتر مشكلات را حل نموده و جا به جايي، نصب و بيرون آوردن بيرينگ ها را بر روي شفت آسان مي كند.
Steels با غلظت کربن در محدوده 0.8 - 1.1 wt % و کل substitutional محتوای جسم کمتر از 3 wt % , در اصل برای طراحی شده , از نظر تاریخی ابزارهای ماشینی بر بازار جمعی برای بلبرینگ [ s10 , 9 ]. آنها را می‌توان در martensitic با استفاده از نفت یا نمک, که این مواد به دمای بیشتر اوستنیت ; 1 که همچنین نشان می‌دهد که در محدوده مشخص شده , هر یک از این فهرست آلیاژهای ارجاع داده است به جایی در بدن این بررسی است. با این حال, تمرکز این بخش در حال 1 C - 1.5 Cr آلیاژهای نوع که بسیار محبوب هستند
فاكتورهايي هستند كه بايد در انتخاب يك بيرينگ استاندارد در نظر گرفته شوند، كه عبارتند از: • فضاي موجود • بارها • عدم همراستايي (Misalignment) • دقت • سرعت • حركت بي سروصدا • سفتي (Stiffness) • جابجايي محوري • نصب و بيرون آوردن بيرينگ • بيرينگ‌هاي آب‌بندي شده
بلبرینگ چرخ عقب کوچک پراید قدیم بلبرینگ چرخ عقب پراید جدید بلبرینگ ته شفت دنده زیر پراید بلبرینگ چرخ عقب بزرگ پراید جدید و قدیم بلبرینگ فابریک سر شفت دنده زیر پراید بلبرینگ ته میلنگ پراید بلبرینگ ته میلنگ پراید بلبرینگ سرشفت ورودی جلو پراید بلبرینگ دینام پراید بلبرینگ دینام پراید بلبرینگ ته شفت ورودی جلو پراید بلبرینگ هوزینگ پراید بلبرینگ چرخ جلو پراید بلبرینگ چرخ جلو پراید توپی پراید جدید بلبرینگ کولر پراید بلبرینگ کلاچ پراید بلبرینگ تسمه تایم پراید بلبرینگ دوبل دینام پرای
جازدن ترجیحاً بلبرینگ باید در محیط بدون رطوبت و گرد و خاک و سایر آلودگیها انجام شود. تمامی قطعاتی که با برینگ در ارتباط هستند (نظیر محفظه، شافت... ) نیز باید تمیز شوند. دقت ابعاد و شکل این قطعات نیز باید کنترل شود؛ و در این میان تلورانس بلبرینگ نقش بسیار مهم دارد. هنگام جازدن، بلبرینگ را تا آخرین لحظه نباید از بسته خود خارج نمود. هرگونه موادی که بلبرینگ جهت مقاومت در مقابل زنگ زدن و غیره به آنها آغشته شده نیز باید هنگام جا زدن پاک شوند البته پاک کردن سطح بیرونی برینگ و سطح حلقه داخلی که روی شافت قرار می گیرد، کافیست،
شل شدن و بریدگی پرچ: الف- نصب ناصحیح بلبرینگ: اصلاح انحراف آن. ب- بار شدید یا ارتعاشی :مشاوره با کمپانی سازنده