جدول بلبرينگ

انواع گوناگونی از بلبرینگ ها وجود دارد که هرکدام برای اهداف مختلفی به کار گرفته می شوند. آنها شامل بلبرینگ های ساچمه ای، غلتکی، رانشی ساچمه ای، رانشی غلتکی و غلتکی نوک تیز.

بلبرینگ های ساچمه ای

بلبرینگ های ساچمه ای به احتمال زیاد شایع ترین نوع بلبرینگ ها هستند. این نوع از بلبرینگ ها در اکثر وسایل از کفش های اسکیت معمولی گرفته تا هارد درایو ها دیده می شوند. آنها می توانند هم بارهای چرخشی و هم بارهای رانشی را تحمل کنند و معمولا در مواقعی کاربرد دارند که بار مربوطه نسبتا کوچک باشد.

در یک بلبرینگ ساچمه ای بار از شیار بیرونی به ساچمه و از ساچمه با شیار درونی منتقل می شود. از آنجا که شکل ساچمه ها کروی است سطح تماس آن با شیارهای داخلی و بیرونی بسیار کم بوده و به شکل یک نقطه است که به آن اجازه می دهد به راحتی بچرخد. اما این بدان معنی است که کل بار نیز تنها به ناحیه کوچکی وارد می شود لذا در صورت افزایش بارT شکل ساچمه ها تغییر کرده و در مواقعی له می شوند.

بلبرینگ های غلتکی

از بلبرینگ های غلتکی در کاربردهایی چون تسمه های زنجیری که می بایست بارهای حجیم چرخشی را تحمل کنند، استفاده می شود. در این بلبرینگ غلتک ها استوانه ای شکل هستند لذا سطح تماس آنها با شیارهای بیرونی و داخلی نقطه ای نبوده بلکه به شکل خط می باشند. این خاصیت باعث می شود که بار مربوطه روی فضای بیشتری پخش شود که به بلبرینگ های غلتکی این امکان را می دهد تا نسبت به بلبرینگ های ساچمه ای بار بیشتری را تحمل کنند. در هر صورت این نوع از بلبرینگ ها نیز برای حمل مقادیر زیاد بارهای رانشی طراحی نشده اند. گونه خاصی از این نوع بلبرینگ ها که به آنها بلبرینگ های سوزنی هم می گویند، از استوانه های با قطر بسیار کم ساخته می شوند. به همین خاطر این نوع بلبرینگ می توانند در فضاهای تنگ و متراکم نیز کاربرد داشته باشند

اگر فرمان خودروی شما شروع به لرزیدن کرده است به احتمال قوی «بلبرینگ» چرخ خودروی شما مشکل پیدا کرده است . یکی دیگر از نشانه هایی که خبر از خرابی «بلبرینگ» چرخ خودروی شما می دهد صدا دادن خودرو است . که البته لازم به ذکر است که نشانه صدا دادن خودرو نسبت به لرزیدن فرمان نشانه ای قوی تر برای پی بردن به خرابی «بلبرینگ» چرخ خودرو است . در میان عامه این طور رواج پیدا کرده است که خرابی «بلبرینگ»چرخ خودرو و صدا دادنش را به صدایه تانک دادن خودرو تشبیه می کنند .

در خودروهایی که از نوع آفرود هستند حتما و حتما واجب است که «بلبرینگ»های چرخ خودرو سالمی داشته باشند اگر این قسمت خودرو در اتومبیل های آفرود خراب باشد حادثه های خیلی ناگواری را رقم میزند .

یکی دیگر از قطعه هایی که در خودرو موجود است «بلبرینگ» چرخ است که آن هم ممکن است مانند سایر  قطعات خودرو ممکن است دچار خرابی و مشکل شود .

در واقع باید گفت که در قسمت جلوبندی اتومبیل «بلبرینگ» چرخ ها یکی از مهم ترین قسمت ها را تشکیل می دهد .

اساس کار بلبرینگ بسیار ساده است، غلت خوردن اشیاء راحت تر از کشیدن آنهاست. چرخ اتومبیل ها خود می توانند بلبرینگ های بزرگی محسوب شوند.

اگر ماشین ها را به جای استفاده از چرخ میخواستیم به کمک چیزی شبیه چوب های اسکی بر روی جاده ها بکشیم مسلما این کار بسیار دشوارتر بود.

مشکل فوق به این خاطر است که در هنگام کشیدن اجسام روی یکدیگر اصطکاک بین آنها باعث به وجود آمدن نیرویی می شود که حرکت آنها را کند می کند.

اما درصورتی که امکان غلت دادن دو جسم بر روی یکدیگر وجود داشته باشد، نیروی اصطکاک بین آنها تا حد زیادی کاهش پیدا می کند.

بلبرینگ های ساده، مانند آنچه در چرخ های کفش اسکیت وجود دارد، به کمک گوی یا غلتک های فلزی صیقلی و البته سطح تماس صاف و اندکی که گوی یا غلتک ها بر روی هم بلغزند، اصطکاک را کاهش می دهند. این غلتک ها بار را تحمل کرده و باعث می شوند که وسایل مختلف از جمله چرخ ها به راحتی بچرخند.

به طور طبیعی این گونه می باشد که زمانی اشیا را به صورت غلتیدن حرکت دهیم کار آسان تر از زمانی می باشد که اشیا را بکشیم و به همین دلیل است که نحوه عملکرد قطعه «بلبرینگ» خودرو آسان و راحت می باشد .

اگر طراحی خودرو به گونه ای بود که به جای چرخ از چیزی همانند چوب های اسکی استفاده گشته بود و با آن وسیله شبیه به اسکی قصد حرکت دادن خودرو را داشتیم مسلما بر اساس قانون اصطکاک کار مشکل می شد .

اما درصورتی که امکان غلت دادن دو جسم بر روی یکدیگر وجود داشته باشد، نیروی اصطکاک بین آنها تا حد زیادی کاهش پیدا می کند.

چرخ اتومبیل ها خود می توانند «بلبرینگ» های بزرگی محسوب شوند.

بلبرینگ های ساده، مانند آنچه در چرخ های کفش اسکیت وجود دارد، به کمک گوی یا غلتک های فلزی صیقلی و البته سطح تماس صاف و اندکی که گوی یا غلتک ها بر روی هم بلغزند، اصطکاک را کاهش می دهند. این غلتک ها بار را تحمل کرده و باعث می شوند که وسایل مختلف از جمله چرخ ها به راحتی بچرخند.

 بعضی کاربردها نیروهای یاتاقان‌ها را در جهات متنوعی به کار می‌برد و تنها لقی یا شیب محدودی را به عنوان نیروی متغیر اعمالی می‌پذیرد. یکی از منابع حرکت در یاتاقان‌ها، فواصل یا لقی‌هاست. برای مثال یک شفت ۱۰ میلیمتری در یک سوراخ ۱۲ میلیمتری، ۲ میلیمتر لقی دارد. منبع دوم حرکت، الاستیسیته در خود یاتاقان‌هاست. برای مثال ساچمه‌ها در یاتاقان‌های ساچمه‌ای (بلبرینگ‌ها) مانند یک لاستیک سفت می‌ماند و تحت بار، از دایره به یک شکل جزئی مسطح تبدیل می‌شود. کاسه بلبرینگ نیز الاستیک است و یک فرورفتگی را در محلی که ساچمه‌ها بر روی آن فشار می‌آورند ایجاد می‌کند.

انواع مختلف یاتاقان‌ها، محدودیت‌های سرعت عملکردی متفاوتی دارند. سرعت به طور نمونه به عنوان حداکثر سرعت سطحی نسبی تعریف می‌شود که واحدش اغلب ft/s یا m/s می‌باشد. یاتاقان‌های چرخشی به عنوان نمونه، عملکرد را به صورت DN توصیف می‌کنند که D قطر (اغلب به mm) یاتاقان و N سرعت چرخش با واحد دور بر دقیقه است.

عموماً سرعت عملکرد یاتاقان‌ها در بازه قابل توجهی با هم تداخل دارد. به عنوان نمونه یاتاقان‌های ساده در سرعت‌های پایین کارآیی دارند. یاتاقان‌های غلتشی سریعتر هستند، به دنبال آن یاتاقان‌های لغزشی و سرانجام یاتاقان‌های مغناطیسی قرار دارند که در نهایت بوسیله نیروی مرکزگرا و با غلبه بر مقاومت مواد، محدود می‌شوند

حداقل شش اصل کاری معمول وجود دارد:

 یاتاقان ساده که معمولاً بوش، یاتاقان‌های سرمحور، یاتاقان بوش، یاتاقان‌های خان‌دار، یا یاتاقان‌های ساده نامیده می‌شوند.

 یاتاقان غلتشی مانند یاتاقان‌های ساچمه‌ای (بلبرینگ‌ها) و یاتاقان‌های غلتکی (رولربرینگ‌ها).

 یاتاقان مرصع که نیروها در آن بوسیله پیچیدن جزئی خارج از مرکز محور، تحمل می‌شود.

 یاتاقان لغزشی که در آن نیروها توسط یک سیال و یا گاز تحمل می‌شوند.

 یاتاقان مغناطیسی که در آن نیرو با کمک یک میدان مغناطیسی تحمل می‌شود.

 یاتاقان خمشی که در آن حرکت با المان نیرویی که خم می‌شود، تأمین می‌شود.

یاتاقان‌های ساده به طرز گسترده‌ای استفاده می‌شوند و از سطوح برای تماس سایشی استفاده می‌کنند.

به‌خصوص با وجود روان‌کاری، آن‌ها معمولاً عمر و اصطکاک کاملاً قابل قبولی می‌دهند.

از سوی دیگر، یاتاقان‌های با اصطکاک کم معمولاً به خاطر راندمان‌شان، کاهش فرسایش و استفاده گسترده در سرعت‌های بالا را تسهیل می‌کنند، دارای اهمیت‌اند. اصولاً یک یاتاقان می‌تواند اصطکاک را با امتیاز شکلش، با موادش و یا با معرفی و داشتن یک سیال بین سطوح و یا جدا کردن سطوح با یک میدان الکترومغناطیسی، کاهش دهد.

شركت SKF بعنوان يك گروه صنعتي بين ا لمللي و پيشگام در زمينه توليد بلبرينگ , تقريبا در130 كشوردنيا فعال مي باشد.ا ين شركت درسال 1907 و بدنبال اختراع بلبرينگهاي خود تنظيم توسط شخصي به نام اسون وينگ كوئيست،تاسيس شد وتنها پس ا زگذشت چند سال شروع به توسعه درسرا سرجهان نمود .امروزه اين شركت داراي حدودا ً45.000 نفركارمنـد و درحدود 80 نوع ابزارآلات توليدي بوده كه در سرتاسر جهان گسترده مي باشد .علاوه بر آن، داراي شبكه فروش بين ا لمللي بوده كه خود شامل تعداد زيادي ا ز شركتهاي فروش و در حدود 7.000 توزيع كننده و خرده فروش مي باشد . دفتر مشاورين فني , دسترسي فراوان به محصولات SKF را پشتيباني مي نمايد .كليد موفقيت ا ين شركت ، تاكيد مدا وم بر حفـظ كيفيت بالاي محصولات و ارا ئه خدمات مي باشد .سرمايه گذاريهاي مداوم تحقيقاتي كه منجر به نوآوريهاي فراوا ني گشته است ،نيز به نوبه خود نقش مهمي را ايفا كرده است.فعا ليت گــروه SKF در زمينه توليد بلبـرينگ ،آب بند، فولاد مخصوص و طيف وسيعي ا ز ديگر اجزاي صنعتي مي باشد .تجربه هاي بدست آمده در زمينه هاي گوناگون بيانگر دا نش و تخصص شركت SKF به منظور تامين پيشرفته ترين محصولات مهندسي و ارا ئه خدمات موثر به مشتريان مي باشد.
گروه SKF نخستين توليدكننده اصلي بلبرينگ در جهان بوده كه بدليل رعا يت سيستمهاي مديريت محيطي داراي گواهينامه استاندارد ISO 14001 مي باشد .اين گواهينامه جامع ترين نوع آن محسوب شده و بيش ا ز 60 نوع ا ز ابزارآلات توليدي را در برمي گيرد .
بخش تحقيقات ومهندسي شركت SKF دقيقا ً خارج ا زشهر Utrecht دركشور هلنـد واقع شده است درمنطقه ا ي به وسـعت 17.000 متر, در حدود 150 نفر ا ز دانشمندان , مهندسين و پرسنل بخش پشتيباني، مشغول فعاليت بر روي ارتقاء بيشتر كارايي بلبرينگ مي باشند .آنها تكنولوژي هايي را توسعه مي دهند كه هدف آن دسترسي به مواد وكا لاهاي بهتر، طرحها ي مناسب تر روانسازها و آب بندهای با كيفيت تر وعلاوه بر آ ن درك بهتر عملكرد بلبرينگ مي باشد .
شركت SKF توليد كننده بلبرينگ ها (ball bearing) ، رولبرینگ (roller bearing) و برینگ های ساده (plain bearing) مي باشد .قطركوچكترين آنها تنها چند ميليمتر و بزرگترين آنها چند متر مي باشد .علاوه بر ا ين، شركت SKF توليد كننده برينگ و آب بندهایی است كه ا ز ورود آ لودگي و نشت روانساز جلوگيري مي نمايند .
شركتهاي CR و RFT S.P.A كه جزء شركتها ي تابعه SKF مي باشند ا ز بزرگترين توليد كنندگان آب بند در جهان هستند. شركت SKF دركارخانه هاي سراسر دنيا ، مفهوم شبكه را گسترش داده است . اين امرعلاوه بر تاثير برروي كارهاي درحال اجرا و اجناس تكميل شده آماده فروش، زمان اصلي براي توليد مواد خام و تبديل آنها به محصول نهايي را كاهش مي دهد.اين امر موجب تسهيل و تسريع جريان اطلاعات شده، تنگناها را از بين برده و مراحل غير ضروري توليد كالا را ناديده مي گيرد .
اعضاي اين گروه داراي دانش و تعهد لازم براي انجام اهداف در زمينه هايي مانند كيفيت كالا، زمان تحويل كالا و روند توليد كالا مي باشند

برخی از بیرینگ های موجود در بازار، در یک یا دو طرف خود دارای حفاظ یا نشت بند می باشند. هدف از استفاده از حفاظ یا نشت بند جلوگیری از نفوذ آلودگی به داخل بیرینگ و خروج روانکار از آن می باشد. حفاظ ها از جنس فلز و نشت بندها از جنس لاستیک می باشند که در طرح های مختلف و از انواع متفاوت لاستیک تولید می گردند.

 بیرینگ هایی که در هر دو طرف خود دارای حفاظ یا نشت بند می باشند، از قبل گریس کاری شده و اغلب نیازمند روانکاری مجدد نمی باشند که این مزیت، موجب سهولت در استفاده و نگهداری از آن ها می گردد. وجود حفاظ فلزی در یک بیرینگ، اغلب با یک پسوند در نام گذاری آن مشخص می گردد. البته توجه به این نکته ضروری است که ممکن است پسوندهایی که تولید کنندگان مختلف به کار می برند، با یکدیگر متفاوت باشد.

نشت بندهای مورد استفاده در بیرینگ ها، اغلب به سه دسته نشت بندهای تماسی، نشت بندهای کم اصطکاک و نشت بندهای غیرتماسی تقسیم بندی می شوند. جهت دانلود جدول مقایسه ویژگی های اصلی انواع مختلف حفاظ های فلزی و نشت بندهای لاستیکی، روی لینک زیر کلیک نمایید.

قفسه های  PEEK، یکی از انواع قفسه های مورد استفاده در بیرینگ های شرکت SKF می باشد. این قفسه ها یکی از انواع بیرینگ های پلیمری می باشند و ویژگی های منحصر به فردی دارند. جهت دانلود اطلاعات این نوع قفسه ها، روی لینک زیر کلیک نمایید