نزدیک به ۱۶% از خرابی های زود هنگام برینگ ها به علت نصب اشتباه رخ می دهد و این در صورتی است که افراد متخصص و تعمیرکاران عموماً از وجود تجهیزات ویژه نصب بی اطلاع هستند. جهت نصب و راه اندازی و یا پیاده سازی درست برینگ ها روش های مختلف مکانیکی، هیدرولیکی و یا گرمایی وجود دارد که رعایت آنها از خرابی زود هنگام جلوگیری می کند.
به طور کلی عملکرد «بلبرینگ» ها اینگونه است که بار موجود از طریق لایه خارجی به گوی ها انتقال می یابد و از طریق گوی ها هم فشار به لایه داخلی انتقال پیدا می کند .
گوی ها دارای نقطه تماس خیلی کوچکی با لایه های بیرونی و همچنین درونی هستند و کوچک بودن این نقطه تماس ها به دلیل کروی بودنشان است .
گوی ها حرکت بسیار نرمی را دارند و حرکت نرم آن ها به دلیل کروی بودن گوی ها و کوچک بودن نقطه تماس آن با لایه های بیرونی و درونی بوده است .
از سوی دیگر با توجه به کوچک بودن محل تماس، اگر فشار بیش از حدی به گوی‌ها وارد شود می‌تواند موجب تغییرشکل یا خردشدن آنها گردد، در اینگونه موارد می‌توان از یاتاقان‌های غلطکی∗ یا یاتاقان‌های غلطکی مخروطی‌شکل∗ استفاده کرد. گونهٔ خاصی از بلبرینگ‌ها، بلبرینگ‌های محوری∗ نام دارند که برای سرعت‌های پایین در نظر گرفته شده‌اند و نمی‌توانند بارهای محوری شدید را تحمل کنند و از نمونه‌های کاربردها آنها می‌توان به کاربردشان در میزهای گردان اشاره کرد.
انواع دیگر بلبرینگ نیز وجود دارد با نام های کفه گرد و کفه گرد بشکه ای و بلبرینگ مغناطیسی که برای سرعت های زیاد استفاده می شود و همین طور بلبرینگ که مخصوص زیر ساختمان ها است و بسیار طویل هستند و از آن در مواقعی که زلزله اتفاق می افتد استفاده می شود مانند بلبرینگ های ساده ای که زیر میز های گردان استفاده می شود .
به طور کلی بار وارد شده بر بلبرینگ‌ها را به دو دسته Radial و Thrust دسته‌بندی می‌کنند. بسته به موقعیت و شرایطی که بلبرینگ مورد استفاده قرار می‌گیرد یکی از این دو بار و یا هر دو بار بر آن وارد می‌شوند. بار وارد شده بر بیشتر بلبرینگ‌های مورد استفاده در موتورهای الکترونیکی از این نوع می‌باشد. نوع دیگر بار که Thrust نام دارد، فشار خود را بر ناحیه اتصال دو قرقره اعمال می‌نماید. بر بلبرینگ چرخ خودروی شما هر دو نوع فشار وارد می‌شود.
ایده موجود در بلبرینگ بسیار ساده است. به گردش در آوردن اجسام ساده‌تر از ساییدن آنها بر یکدیگر می‌باشد. به عنوان مثال چرخ‌های اتومبیل شما مثل بلبرینگ‌های بزرگی هستند. اگر به جای چرخ اتومبیل شما چیزی مانند چوب اسکی داشت آنگاه به حرکت درآوردن آن بسیار دشوارتر بود. دلیل آن این است که وقتی از اجسامی مانند چوب اسکی به جای چرخ برای اتومبیل استفاده کنید آنگاه نیروی اصطکاک قویی در جهت عکس حرکت اتومبیل برآن وارد می‌شود، لذا حرکت اتومبیل به کندی صورت خواهد گرفت. ولیکن اگر دو سطحی که با یکدیگر در تماس هستند بر روی هم گردش نمایند آنگاه اصطکاک به حداقل خود می‌رسد.
بلبرینگ با دارا بودن ساچمه‌هایی گرد و سطوح صیقلی اصطکاک را به حداقل خود می‌رساند. این ساچمه‌ها بار کاری را تحمل کرده و سبب می‌شوند تا وسیله به راحتی حرکت کند
با مشاهده نمودن چرخ های اسکیت خواهید دید که خیلی نرم و راحت حرکت می کنند یا مورد دیگر موتور الکترونیکی است که آن ها هم همانند چرخ های اسکیت خیلی نرم و راحت در حال کار کردن هستن . حال برای شما پیش آمده است که از خود بپرسید چه اتفاقی افتاده است که این ها انقدر نرم و راحت در حال حرکت هستن ؟! برای پاسخ گویی به چنین سوالاتی باید به سراغ قطعه ای به نام «بلبرینگ» برویم . وجود «بلبرینگ» ها سبب حرکت نمودن نرم و راحت چنین وسایل مکانیکی شده است .
«بلبرینگ» در بسیاری از وسایل اطراف ما دیده می‌شود. اگر «بلبرینگ» در وسایل مکانیکی ما موجود نباشد، آنگاه مجبور به تعویض مداوم قطعاتی هستیم که در معرض پدیده اصطکاک قرار دارند.
در چند حالت خاص
عددی که مربوط به نوع بلبرینگ
و یا عدد اول در سری ابعاد بلبرینگ حذف می شود
و این اعداد در شکل در داخل پرانتز نشان داده شده اند.
برای بلبرینگ هایی که قطر داخلی آنها کم‌تر از ۱۰mm و یا بزرگ تر یا مساوی ۵۰۰mm باشد ، قطر داخلی آنها بر حسب میلی‌متر به صورت جداگانه آورده می‌شود به این صورت که از دیگر شماره های فنی بلبرینگ با یک خط کسری «/ » جدا نوشته می‌شود.برای مثال ۶۱۸/۸ که قطر داخلی ( d=8mm ) یا ۵۱۱/۵۳۰ ( d=530mm ).همچنین این موضوع برای دیگر بلبرینگ های استاندار ۱۵:۱۹۹۸ ISO که قطر داخلی آنها ۲۲ ، ۲۸ یا ۳۲ میلی‌متر است نیز صحیح است.برای مثال ۶۲/۲۲ (d=22mm )
بلبرینگ هایی که دارای قطر داخلی ۱۰ ، ۱۲ ، ۱۵ ، ۱۷ ( میلی متر ) باشند دو رقم آخر آنها در شماره فنی بلبرینگ به ایم صورت نشان داده می‌شوند.
۰۰=۱۰mm
۰۱=۱۲mm
۰۲=۱۵mm
۰۳=۱۷mm
در بعضی بلبرینگ های کوچک که قطرداخلی آنها کم‌تر از ۱۰mm باشد ، نظیر بلبرینگ های شیار عمیق و خود تنظیم قطر داخلی بلبرینگ بر حسب میلی‌متر در انتهای شماره فنی بلبرینگ بدون جداشدن با خط کسری « / » از بقیه شماره ها آورده می شود. برای مثال ۶۲۹ (d=9mm )
برای بلبرینگی که قطر داخلی آن متفاوت از استاندارد شماره فنی ها باشد ، به صورت کد نشده بر حسب میلی‌متر همراه با سه رقم اعشار ، در شماره فنی آن بلبرینگ بعد از خط کسری « / » آورده می‌شود. مانند : d=15.875mm ) ۶۲۰۲/۱۵٫۸۷۵ )
بین دو عدد کنس داخلی و خارجی بلبرینگ محصور می باشند و بر روی آن حرکت غلتشی دارند.
در برخی از بلبرینگ ها اجزای غلتان ( ساچمه بلبرینگ ) و کنس داخلی و خارجی بلبرینگ به یکدیگر متصل می باشند
(نظیر بلبرینگ های شیار عمیق)
و در برخی دیگر قفسه و ساچمه های بلبرینگ به یک حلقه یا کنس بلبرینگ متصل بوده و حلقه یا کنس بلبرینگ به راحتی از مجموعه جدا می شوند
( نظیر رولبرینگ های مخروطی )
و در بعضی حالات دو حلقه یا کنس و ساچمه ها به طور کامل جدا شونده می باشند
( نظیر بلبرینگ های کف گرد )
بسته به نوع بلبرینگ حلقه یا کنس های بلبرینگ به انواع مختلف ساخته شده و نام گذاری می شوند.