گریس ها نقش مهمی در روانکاری بیرینگ های غلتشی دارند. با توجه به شرایط متفاوت بیرینگ ها در ماشین آلات مختلف، انواع متفاوتی از گریس ها تولید و مورد استفاده قرار می گیرند. متن زیر به معرفی گریس LGHP 2 که یکی از انواع گریس های تولید شرکت SKF است، می پردازد
با وجود شباهت های بسیار، میان بلبرینگ های شیار عمیق معمولی و بلبرینگ های شیار عمیق دارای شکاف ساچمه زنی، برخی از خصوصیات فنی آن ها متفاوت است. تجربه نشان داده است که عدم توجه به این تفاوت ها، در برخی موارد منجر به بروز خساراتی برای کاربران بیرینگ ها شده است. متن زیر به بررسی اجمالی بلبرینگ های شیار عمیق دارای شکاف ساچمه زنی و ویژگی های آن ها می پردازد.
شناخت انواع مختلف بیرینگ، برای توزیع کنندگان و مصرف کنندگان این کالای صنعتی، از اهمیت بالایی برخوردار است و در این راستا، درک مفهوم نام گذاری بیرینگ های مختلف ضروری است. یکی از بخش های مهم در نام گذاری بیرینگ های مختلف، پسوندهای به کاررفته در نام آن ها است. به منظور آشنایی بیشتر مخاطبان با این پسوندها، قصد داریم تا در سری پست های بعدی، به برخی از پسوندهای پرکاربرد در نام گذاری شرکت SKF اشاره نموده و با ذکر مثال، مفهوم و موارد استفاده آن ها را توضیح دهیم. برای آشنایی با سری اول این پسوندها روی لینک زیر کلیک نمایید.
تعدادی از کارکنان بلبرینگ سازی تبریز که جزء معدود تولیدکنندگان بیرینگ در ایران و مطرح ترین آن ها است، در اعتراض به عدم پرداخت حقوق خود در مقابل استانداری آذربایجان شرقی، دست به اعتراض زدند.
کارگران این کارخانه در اعتراض به این شرایط در یک سال اخیر بارها دست به اعتراض زده‌اند که در ادامه این اعتراض‌ها، بار دیگر حدود یکصد نفر از کارکنان این مجموعه مقابل استانداری تجمع کرده و با در دست داشتن پلاکاردها و بنرهایی خواستار احقاق حقوق خود از سوی مدیران کارخانه و رسیدگی مسئولان ارشد استانی شدند.
کارگران این کارخانه آبان و اسفند سال گذشته نیز مقابل اداره کل کار و استانداری آذربایجان‌شرقی تجمع کرده بودند.
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایلنا، کارگران این واحد سازنده بلبرینگ می‌گویند از زمان خصوصی سازی محل کارشان در زمان دولت گذشته با مشکل کمبود نقدینگی مواجه هستند و برای همین تعویق سه تا چهار ماهه در پرداخت مطالبات آن‌ها به روال عادی تبدیل شده است.
در این زمینه «چنگیز قاسمی» رئیس کانون هماهنگی شوراهای اسلامی کار استان آذربایجان شرقی با تأیید تعویق پرداخت دستمزد کارگران کارخانه بلبرینگ سازی، گفت: مشکلات واحد‌های صنعتی همانند بلبرینگ سازی تبریز از زمانی آغاز شد که این واحد صنعتی به بخش خصوصی واگذار شد.
او گفت: متاسفانه به دلیل اجرای غلط این قانون از حدود یک دهه قبل تاکنون مشکلات عمده‌ای متوجه امنیت شغلی و معاش کارگران شده است.
قاسمی در خاتمه از مسئولان وزارت صنعت، معدن وتجارت خواست تا به مشکلات واحد‌هایی همانند بلبرینگ سازی که در نتیجه اجرای غلط قانون خصوصی سازی با مشکل روبرو شده‌اند رسیدگی کنند
فراتر که قدم نهیم راه هموارتر می شود و به نقاط روشنی از تاریخچه بلبرینگ بر می خوریم و به کمک علم باستان شناسی می توانیم آغازی هر چند غیر قطعی برای تاریخچه بلبرینگ درنظر بگیریم. دانشمندان با پژوهش و بررسی روی آثار بجای مانده از مصریان باستان به این نتیجه رسیده اند که: مصریان اولین انسان هایی بودند که از چربی حیوانات برای مقابله با اصطکاک بین محور های دوران کننده استفاده می کردند که در واقع با همین چرب کردن دو قطعه چوب زمینه ای برای اختراع یاتاقان های لغشی و به تبع آن اختراع بابیت توسط ایساک بابیت آمریکایی در سال ۱۸۳۹ و همینطور تا به امروز که از بلبرینگ های مغناطیسی استفاده می شود، فراهم آوردند. انسان همواره کوشیده است تا اصطکاک را در محل چرخش محور روی تکیه گاهش به حداقل برساند.
اگر بخواهیم تاریخچه بلبرینگ را شرح دهیم به زمان انسانهای نخستین خواهیم رسید. زمانی که در آن آدمی به این نکته پی برد که قوانین طبیعت همیشه بر ضد او نیست و با استفاده از عقل خویش میتواند طبیعت را مهار نموده و به خدمت خویشتن درآورد. در حقیقت بشر از آغاز خلقت بر روی زمین تلاش کرده است تا با اختراعات و ابداعات خود، آسایش را برای خودش فراهم کند. بعد از کشف آتش ، اختراع چرخ را می توان بزرگ ترین موفقیت بشر متمدن دنیای باستان دانست.
با به کار گرفتن چرخ کار حمل بار و حرکت دادن آن راحت تر شد. اما اصطکاک مخالف همیشگی حرکت نمی گذاشت چرخ به راحتی بچرخد.
ولی اصطکاک هرچه که هم قوی باشد نمی تواند در مقابل ذهن خلاق بشر مقاومت کند و همین ذهن خلاق همچنان سرسختانه به این مبارزه ادامه داده و حاصل و دست مایه آن همین تکنولوژی امروز ما است که بلبرینگ یا بیرینگ هم قسمتی کوچک اما مهم از این آوردگاه مبارزه آدمی با اصطکاک است.
انواع مختلف تلرانس بلبرینگ ها
لقی داخلی یا تلرانس بلبرینگ ها پس از نصب به دلیل
انطباق بلبرینگ بر روی محور و محفظه
از لقی اولیه کمتر است و هر چه انطباق پرسی تر باشد اختلاف مذکور افزایش می یابد.
میزان تلرانس بلبرینگ ها با توجه به
محیط کار
نوع انطباق بلبرینگ
و تغییرات دما
تعیین می شوند.
در محیط های آلوده، انطباق پرسی تر و اگر اختلاف دمای بین دو کنس بلبرینگ بیش از ده درجه کلوین باشد ، از بلبرینگ با لقی بیشتر استفاده می شود.
شرکت های تولید کننده بلبرینگ جهت پوشش دهی مشکلات فوق الذکر بلبرینگ ها را با تلرانس های مختلف تولید می نمایند. در بلبرینگ هایی که شرایط کارکرد نرمالی دارند از بلبرینگ با تلرانس نرمال استفاده می شود، این لقی با حرف نمایش داده می شود و عمده تولیدات با این لقی یا تلرانس صورت می پذیرد. بلبرینگ هایی هم با تلرانس کمتر و بیشتر از تلرانس نرمال تولید گردیده و با لقی هایدسته بندی شده و نسبت به تلرانس یا لقی نرمال دارای درجه بندی زیر می باشند.
لقی داخلی بلبرینگ یا تلرانس بلبرینگ (bearing internal Clearance) عبارت است از مجموعه جابجایی که یکی از کنس های بلبرینگ ( کنس داخلی یا کنس خارجی ) نسبت به کنس دیگری داشته و بر حسب نوع حرکت کنس ها نسبت به یکدیگر در جهت
شعاعی
یا محوری
تلرانس شعاعی یا محوری بلبرینگ نامیده می شود.
در برخی از انواع بلبرینگ ها تلرانس شعاعی و محوری با یکدیگر تناسب داشته و یا توسط رابطه ریاضی این ارتباط عنوان شده است.
عموماً شرکت های تولید کننده بلبرینگ ، یکی از لقی های داخلی بلبرینگ را بسته به نوع بلبرینگ ( شعاعی یا محوری )
در جدول مشخصات بلبرینگ ارائه نموده و به کمک روابط و معادلات به محاسبه تلرانس دیگر بلبرینگ پرداخته می شود.
1.فضای کافی
2.میزان کار وارده
3.جهت نیروازحالت شعاعی به محور
4.حدتنظیم
5.سرعت ودور الف ) نصب وبیرون آوردن:ایجادصدای زیادوایجاد گرماازنشانه های خرابی بلبرینگ است ب) برای تعین ابعاد بلبرینگ باید به مقدار باروارده وموردنیاز توجه داشت عموما بلبرینگ ها توانایی کم بارکمتری نسبت به رولبرینگ ها باابعاد مشابه ،دارند همچنین بلبرینگ قفسه دارتوانایی حمل بارکمتری به نسبت بلبرینگ بدون قفسه دارند. بلبرینگ ها معمولا برابر بارهای متوسط مورد استفاده قرار می گیرد وبرای بارسنگین وشفت های قطور از بلبرینگ استفاده می شود. در مواردی که باید ازسرو صدای کمتری بهره برد باید از بلبرینگ استفاده کرد،بلبرینگ شیار عمیق مخصوص این موارد است که کاربرد بهتری دارند.