فروش بلبرینگ NGK

شل شدن و بریدگی پرچ: الف- نصب ناصحیح بلبرینگ: اصلاح انحراف آن. ب- بار شدید یا ارتعاشی :مشاوره با کمپانی سازنده

) سایش: الف- کمبود روانکار یا نامناسب بودن آن: بررسی و بهبود روانکار و روش روانکاری. ب- آلودگی توسط مواد زائد: بهبود سیستم آب بندی.

خرابی قفسه بلبرینگ 1) ترک: الف- کاربرد نادرست. ب- بارغیرعادی، بار ارتعاشی. 2) تغییر شکل: الف- کاربرد نادرست. 3) زنگ، خوردگی: الف- تقویت سیستم آب بندی، کنترل دوره ای روانکار. ب- فراهم نمودن شرایط لازم جهت ممانعت از زنگ زدن بلبرینگ در انبار کردن آن

مهمترین عوامل خرابی بیرینگ های غلتشی، جوانه زنی و گسترش ترک های خستگی از زیر سطح تماس غلتک ها و بلبرینگ ها می باشد. این ترک ها به دلیل اعمال تنش های تماسی به المان های غلتشی و مسیر ساچمه رو در هنگام کارکرد بلبرینگ ایجاد می شوند.

لب پریدگی در بلبرینگ: 1) بار محوری سنگین غیرعادی یا بار ضربه ای. 2) ضربه چکش یا ابزارهایی نظیر آن در هنگام جازدن یا در آوردن بلبرینگ.

در شرایط کارکرد نرمال (سرعت، فشار، دما) گریس کاربرد زیاد دارد. مزایای آن نسبت به روغن عبارتست از چسبندگی بهتر به برینگ و عدم چکه کردن به خصوص در مواقعی که شافت حالت عمودی داشته باشد و نیز عملکردی مشابه کاسه نمد در مقابل ورود بعضی مواد زائد و رطوبت به داخل برینگ. اما باید توجه داشت که گریس زیاد نیز موجب بالا رفتن سریع دما به خصوص در سرعتهای زیاد می شود، بنابراین فقط در مواقعی باید برینگ را کاملاً با گریس پر کرد که 30 تا 50 درصد فضای داخل محفظه با گریس پر شده و فضای آزاد کافی جهت انتقال گرما از برینگ به محیط اطراف از طریق گریس امکان پذیر باشد.

معمولاً از یک سیستم نشت بندی سه لبه به منظور جلوگیری از نفوذ آب گل آلود به داخل بلبرینگ های توپی چرخ استفاده می شود. ولی در بیرینگ های مورد اشاره، با کاستن از تعداد این لبه ها و انجام برخی اصلاحات در ساختار نشت بندها، ضمن حفظ میزان نشت بندی از مقدار اصطکاک نیز کاسته شده است

کاربرد بلبرینگ در جاهایی ات که نیاز به تحمل بار شعاعی با بار محوری استفاده میگردد و خود تنظیم بوده و نسبت به تغییر شکل شفت وعدم همراستایی آن با نشیمنگاه حساسیت ندارد . این کف گرد ها میتوانند بارهای سنگین و سرعتهای بسیار بالا را تحمل نمایند.

شرکت FAG، شرکتی است پیشرو و مبتکر با سبد محصولات گسترده که در صنایع مختلف از جمله خودروسازی، صنایع هوایی و به طور خلاصه در هر بخش صنعت از ماشین آلات تا نیروگاه های بادی فعالیت دارد. این شرکت از سال ۲۰۰۱، زیرمجموعه گروه Schaeffler شده است و در هر دو بخش خودروسازی و صنعتی به تولید خود ادامه می دهد. داستان موفقیت FAG با ایده بسیار متفاوت و جدیدی آغاز شد. در سال ۱۸۸۳، فردریک فیشر، ماشین توپ سنگ زنی را اختراع کرد. برای اولین بار، این اختراع این امکان را به وجود آورد که حجم زیادی توپهای فولادی کاملا گرد تولید شوند. به این ترتیب پایه و اساس کل صنعت بلبرینگ بنا شد.