عموماً دو یا چند بلبرینگ بر روی شفت یا محور بکار می روند و در بیشتر موارد تثبیت یا محکم کردن شفت در مقابل جابجایی محوری توسط یکی از بلبرینگ که به صورت ثابت نصب شده صورت می پذیرد و سایر بلبرینگ ها به صورت آزاد ( شناور ) نصب می گردند که جبران کننده تغییرات مکانی ناشی از انبساط و انقباض حرارتی و دقت های ساخت می باشند.
بلبرینگ ها عموماً از سه بخش کنس (Rings) یا رینگ، اجزای غلتشی یا ساچمه ها (rolling elements) و قفسه (Cage) تشکیل می گردند که اجزاء تشکیل دهنده بلبرینگ بین کنس داخلی و خارجی توسط قفسه ای که موقعیت نسبی آنها را در وضعیت صحیح قرار داده محصور شده لذا با یکدیگر برخورد نداشته و حرکت نرمی طی چرخش بلبرینگ به دست می آید.
اجزاء تشکیل دهنده بلبرینگ
کنس بلبرینگ
ساچمه بلبرینگ
قفسه بلبرینگ
کج بودن یا خیز ایجاد شده در محور یا شفت بر اثر بار ، و یا محور و محفظه ای که از دقت مناسب ساخت برخوردار نبوده، باعث ایجاد عدم همراستایی شده و بر روی عملکرد و عمر بلبرینگ تاثیر می گذارد و کنس داخلی و خارجی بلبرینگ را از حالت هم محوری و همراستایی خارج نموده و زاویه ای را تشکیل می دهد که اصطلاحاً زاویه عدم هم محوری (misalignmentangle) نامیده می شود که توسط شرکت های تولید کننده بلبرینگ حداکثر زاویه مجاز بر حسب درجه یا رادیان اعلام می گردد.
هنگامیکه بر بلبرینگ بار وارد می شود در ناحیه تماسی ساچمه های بلبرینگ و مسیر حرکت آنها بر روی کنس بلبرینگ تغییر شکل الاستیک رخ می دهد لذا هر چه صلبیت یا محکم بودن بیشتر باشد تغییر شکل الاستیک قابل کنترل تر خواهد بود.
بعنوان مثال بلبرینگ بکار رفته در شفت یا محور ماشین های ابزار از صلبیت بالایی برخوردار است
هنری تیمکن، کالسکه سازی اهل سنت لوییس بود که موفق شد در سال ١٨٩٨ رولبرینگ های مخروطی را جهت سهولت حرکت ارابه های سنگین وزن اختراع کند. این بلبرینگ ها قارد بودند، هم بارهای شعاعی (وزن) و هم بارهای محوری (نیرو وارده در پیچ) را تحمل کنند. این اختراع چندین مزیت داشت: یکی اینکه حرکت ارابه ها را آرامتر می کرد و در نتیجه هزینه تعمیر آنها را کاهش می داد. همچنین روان تر کار کردن آنها باعث می شد به اسب کمتری برای کشیدن ارابه های سنگین وزن احتیاج باشد. برتری دیگر آن ها نیز این بود که باعث می شد احتمال واژگون شدن ارابه در سر پیچ ها و از بین رفتن بار آن کاهش یابد
شرکت SKF در سال ۱۹۰۷ توسط آقای سون وینکوئیست، مخترع بلبرینگ های چند ردیفه خود تنظیم شعاعی، در کشور سوئد به ثبت رسید. تولید بلبرینگ های چند ردیفه خود تنظیم شعاعی از همان ابتدا موفق بود و باعث توسعه سریع شرکت شد. این شرکت در سال ۱۹۰۸ شعبات نمایندگی خود را در آلمان و فرانسه افتتاح نمود و همچنین نمایندگانی در فنلاند، سوئیس، بلژیک، دانمارک، اتریش و استرالیا تأیین نمود.
علت و راه حل:خرابی قفسه بلبرینگ 2
1) ترک:
الف- کاربرد نادرست.
ب- بارغیرعادی، بار ارتعاشی.
2) تغییر شکل:
الف- کاربرد نادرست.
3) زنگ، خوردگی:
الف- تقویت سیستم آب بندی، کنترل دوره ای روانکار.
ب- فراهم نمودن شرایط لازم جهت ممانعت از زنگ زدن بلبرینگ در انبار کردن آن.
4) سایش:
الف- کمبود روانکار یا نامناسب بودن آن: بررسی و بهبود روانکار و روش روانکاری.
ب- آلودگی توسط مواد زائد: بهبود سیستم آب بندی.
5) شل شدن و بریدگی پرچ:
الف- نصب ناصحیح بلبرینگ: اصلاح انحراف آن.
ب- بار شدید یا ارتعاشی :مشاوره با کمپانی سازنده
علل این امرعبارتند از: طریقه نصب غلط، بار ممان، بار متغیر، ارتعاش و نظایر آن. بلبرینگ با این عیب قابل استفاده مجدد نیست.
همانگونه که قبلاً نیز توضیح داده شد، قفسه تحت شرایط زیر قادر به ادامه کار نیست زیرا در حالات مذکور چرخش اجزاء غلتشی با اشکال مواجه خواهد شد:
الف- قفسه ای که حفره های مربوط به قرار اجزاء غلتشی آن سائیده شده باشد.
ب- قفسه ای که قادر به نگهداری جزء غلتشی نباشد.
ج- قفسه ای که سطح راهنمای مربوط به حلقه آن نامتقارن یا بشدت سائیده شده باشد.