توصیه های تعمیرات و نگهداری به شرح ذیل می باشد.
اگر کلیه موارد بالا رعایت شده باشد، دلیل شکست بلبرینگ می تواند از خستگی مواد اولیه باشد.
خستگی، نتیجه کاربرد تنش های متناوب در قطعات است. به گونه ای که تحمل اینگونه بارها آثاری در سطح قطعه ایجاد می نماید که در عکس های 1 تا 3 نشان داده شده است.
خرابی بلبرینگ ها
در تکنولوژی مدرن امروز ، بلبرینگ ها یکی از اجزای مهم گیربکس های صنعتی بشمار می آیند. زمانی که بلبرینگ ها دچار شکست می گردد ،هزینه سنگینی به ماشین تحمیل می گردد در اولین قدم انتخاب صحیح بلبرینگ برای هر کاربردی ، قابلیت اطمینان به عملکرد صحیح آنرا تضمین می نماید. (کارایی را بالا می برد ) پارامتر هایی مثل بار،سرعت،حرارت ،دقت اجرایی ،زمانی در حد مطلوب ما خواهند بود که، انتخاب صحیح بلبرینگ صورت پذیرفته شده باشد، در محاسبه ی عمر قابل انتظار برای هر بلبرینگ،4 فرضیه در نظر گرفته می شود:
روانکاری و روغن کاری به مقدار مناسب در بلبرینگ صورت پذیرد.
مونتاز بلبرینگ صحیح صورت پذیرفته باشد.
ابعاد قطعات مرتبط به بلبرینگ صحیح ودرست باشند(مثل اندازه سوراخ نشیمنگاه – عرض- پهنا و …).
بلبرینگ هیچگونه نقضی نداشته باشد (از نظر تولید و ساخت)
صنعت بلبرینگ به اواخر قرن نوزدهم میرسد و در اوایل قرن بیستم با تولید انبوه خودروها به سرعت در حال رشد بود.
صنعت تحرک امروز با تولید در بیش از 70 کشور در پنج قاره با تولید جهانی، صنعت صنایع ایالات متحده همچنان نقش کلیدی ایفا می کند.
بلبرینگ سرامیکی می تواند تا 40 درصد کمتر از آنهایی که بسته به اندازه و مواد فولاد وزن دارند مورد استفاده قرار بگیرند.
بنابراین ترکیبی بلبرینگهای سرامیکی می تواند 20 تا 40 درصد سریعتر از بلبرینگ مرسوم کار کند. این گریز از مرکز بارگذاری چوبکشی مخالف، را کاهش می دهد.این به این معنی که شیار نژاد بیرونی اعمال نیروی کمتری درون برابر توپ به عنوان چرخش تحمل.
این کاهش در نیروی اصطکاک و مقاومت نورد را کاهش می دهد.توپ سبک تر تحمل به چرخش سریع تر و استفاده کمتر انرژی برای حفظ سرعت آن اجازه می دهد.
توپ از سرامیک به طور معمول سخت تر از مسابقه هستند.
به دلیل پوشیدن، با زمان آنها شیار در مسابقه تشکیل خواهد شد.این توپ پوشیدن که آنها را ترک با ممکن است لکه های مسطح
در سری که با NUP شروع می شوند، حلقه پایینی در یک سمت لبه یکپارچه و در سمت دیگر لبه جداشدنی دارد. این نوع طراحی باعث می شود که نخست برینگ قابل تفکیک را به راحتی نصب نموده و سپس با گذاشتن لبه شل در جلوی آن رولبرینگ را از دو طرف در امتداد محوری تثبیت کرد. می توان به جای لبه جداشدنی از حلقه گوشه دار Angle ring که با HJ مشخص می شود، استفاده نمود.
در رولبرینگ هایی که در حلقه های داخلی یا بیرونی خود لبه دارند و باید شافت را از یک یا دو طرف موقعیت دهی کنند، داریم:
Fa / Fr≤ e اگر P=Fr
Fa / Fr> e اگر P=0.92Fr+Yfa
نیروی محوری، Fa=N
ضریب محاسبه e=
برای برینگهای سری 4,3,2,10 0.2=
برای برینگهای سری 23,22 0.3=
ضریب بار محوری Y=
برای برینگ های سری 4,3,2,10 0.6=
برای برینگ های سری 23,22 0.4=
رولبرینگ هایی که تحت بار محوری هستند، زمانی کارکرد رضایت بخش خواهند داشت که همزمان تحت بار شعاعی نیز باشند
معادلات عمر بلبرینگ
تنش های ناشی از بارهای خارجی بر بلبرینگ
تنشی های ناشی از توپوگرافی سطح (Surface Topography)
روانکاری بلبرینگ
سینماتیک سطوح تماس غلتشی بلبرینگ ها
بلبرینگ را می توان به صورت سیستمی در نظر گرفت که در آن عمر هر یک از اجزای بلبرینگ نظیر:
قفسه بلبرینگ
روانکار بلبرینگ
آب بند بلبرینگ
تأثیر برابری داشته و حتی در بعضی موارد اهمیت بیشتری دارند.
معانی پیشوندها و پسوندها در شماره فنی بلبرینگ
بلبرینگ های استاندارد به طور طبیعی دارای ابعاد استاندارد شده هستند
بلبرینگ های خاص دارای ابعادی مطابق با نیاز کاربرد یا مصرف کننده می‌باشند
شماره فنی بلبرینگ
جهت شناخت شماره فنی بلبرینگ ها باید به این نکته توجه داشت که این شماره ها شامل ترکیبی از اعداد و حروف بر روی بلبرینگ می باشد که به دو گروه اصلی تقسیم می‌شوند.
شماره فنی بلبرینگ های استاندارد
شماره فنی بلبرینگ های خاص