باعث ایجاد عدم همراستایی شده و بر روی عملکرد و عمر بلبرینگ تاثیر می گذارد و کنس داخلی و خارجی بلبرینگ را از حالت هم محوری و همراستایی خارج نموده و زاویه ای را تشکیل می دهد که اصطلاحاً زاویه عدم هم محوری (misalignmentangle) نامیده می شود که توسط شرکت های تولید کننده بلبرینگ حداکثر زاویه مجاز بر حسب درجه یا رادیان اعلام می گردد.
مقدار باری است که اگر بلبرینگ تحت مقادیری کمتر از آن قرار می گیرد، دچار خستگی نمی شود. مقدار بار خستگی در جداول مشخصات برینگ ها را، با علامت Pu برای هر برینگ نشان می دهند. خستگی در برینگ از اعمال تناوبی بار حاصل می شود. هر جزء غلتشی در برینگی که با سرعت دورانی خاصی در حال چرخش است در هر ثانیه چندین بار در معرض اعمال بار قرار گرفته و سپس رها می شود. این نوع اعمال بار باعث خستگی برینگ و نهایتاً از کارافتادگی زودرس آن می شود. حتی اگر از قدرت تحمل بار برینگ نیز کمتر باشد.
ازبلبرینگ های با ضخامت کم باید استفاده نمود، نظیر رولبرینگهای سوزنی بدون حلقه داخلی و بیرونی و نیز رولبرینگ های سوزنی با پوسته کشیده شده. گروه خاصی از بلبرینگ های شیار عمیق و تماس زاویه ای، رولبرینگ های استوانه ای و بشکه ای نیز در اینگونه موارد کاربرد دارند. وقتی محدودیت فضای محوری داشته باشیم گروه خاصی از رولبرینگ های استوانه ای و بلبرینگ های شیار عمیق در مورد بارهای مرکب شعاعی و محوری بکار می روند
- رینگ داخلی بلبرینگ
۲- رینگ خارجی بلبرینگ
۳- جزء غلتنده (Rolling Element) که شامل : ساچمه (Ball) ، رولر استوانه ای (Cylindrical Roller) ، رولر سوزنی (Needle Roller) ، رولر مخروطی (Tapered Roller) و رولر بشکه ای (Spherical Roller)
۴- قفسه بلبرینگ (Cage)
۵- آب بند یا همان کاسه نمد بلبرینگ که از جنس الاستومر (Elastomer) ، نوع تماسی (در شکل نشان داده شده است) یا کاسه نمد فلزی (Sheild) غیر تماسی از ورق فولادی
۶- قطر خارجی کنس خارجی بلبرینگ
۷- قطر داخلی کنس داخلی بلبرینگ
کاسه نمد بلبرینگ ها به عنوان یکی اجزاء تشکیل دهنده بلبرینگ در آب بندی بلبرینگ ها (sealing devices) نه تنها از ورود اشیاء خارجی (گرد و خاک، آب، پودرفلزات) به داخل محفظه بلبرینگ (هوزینگ) حفاظت می کنند، بلکه از نشت روانکار نیز جلوگیری بعمل می آورند و چنانچه به طور رضایت بخشی عمل نکنند، ورود ذرات خارجی و یا نشت روانکار سبب آسیب رسانی به بلبرینگ و خرابی زودرس آن می شود.
امروزه با گسترش توجه به منابع پاک و تجدیدپذیر انرژی، استفاده از توربین های بادی از اقبال بالایی برخوردار است. در ساختار یک توربین بادی، بیرینگ های متعددی به کار رفته اند که مهم ترین آن ها، بیرینگ های نگهدارنده شفت اصلی می باشند. در صورتی که عمر این بیرینگ ها به هر دلیلی کاهش یابد، علاوه بر ضررهای مالی مستقیم، ضررهای مالی غیر مستقیم ناشی از خروج توربین از مدار را نیز در پی خواهند داشت
ویژگی هندسی بلبرینگ های کروی به گونه ای است که در عمل حرکت غلتک های آن ها، ترکیبی از حرکت غلتشی و لغزشی می باشد. این موضوع در ترکیب با سایش میان غلتک ها و مسیر ساچمه رو که در اثر کمبود روانکار رخ می دهد، منجر به بروز سایش در مناطق خاصی از بیرینگ می گردد که در نهایت پوسته پوسته شدن (flaking) و ترک خوردگی روی بخش عقبی مسیر ساچمه رو در رینگ خارجی را در پی دارد.
از آن جا که طی سال های اخیر توجه به مسائل زیست محیطی رو به افزایش بوده و به تبع آن، آیین نامه های زیست محیطی مختلفی در ژاپن، آمریکا، اروپا و برخی از کشورهای در حال توسعه تصویب گردیده، تقاضا برای وسایل نقلیه کم مصرف از قبیل اتومبیل های هیبریدی و الکتریکی جهش قابل توجهی داشته است. یکی از این راهکارها کاهش میزان اصطکاک در بلبرینگ توپی چرخ اتومبیل ها است.
شرکت NTN اقدام به طراحی و تولید بلبرینگ های توپی چرخ ویژه ای نموده است که نسبت به نمونه های معمولی، اصطکاک کمتری دارند. با توجه به استقبال بازار از این بیرینگ ها، شرکت NTN به تازگی اقدام به معرفی سری دوم بیرینگ های توپی چرخ کم اصطکاک خود نموده است. در سری دوم این محصول در مقایسه با سری اول، اصلاحاتی در ساختار و شکل نشت بندها انجام گرفته است