درباره بلبرينگ

در دل  هر ابزار مکانیکی تعداد  زیادی  چرخ دنده  وجود دارد.  تا به حال فکر کرده اید که چرا این قدر چرخ دنده در آن ها استفاده می‌شود. مهم ترین دلیل آن اینست که همه این ابزارها یک موتورکوچک دارندکه با سرعت بالا می‌چرخد. این موتور می‌تواند توان مورد نیاز را تأمین کند، اما گشتاور آن به اندازه کافی زیاد نیست. مثلاً در یک پیچ گوشتی برقی باید گشتاور بالا برود تا پیچ  گوشتی  بتوان د پیچ‌ها  را  سفت  کند،  ولی  موتور گشتاور کمی تولید  می‌کند و در عوض سرعت بالایی دارد. کافیست از چند چرخ دنده استفاده کنیم تا مشکلمان حل شود.
کار دیگری که از چرخ  دنده برمی آید تغییرجهت چرخش است. اگر دو چرخ دنده را که کنار هم  قرار دارند با دقت  نگاه کنید می‌بینید که همواره یکی از آن ها ساعتگرد می‌چرخد ودیگری پادساعتگرد.  در این مطلب می‌خواهیم  شما  را با  انواع مختلف چرخ دنده هایی که در ابزارهای مکانیکی می‌بینید آشنا کنیم.

چرخ دنده ها
معمولاً چرخ دنده‌ها برای یکی از کاربردهای زیر استفاده می‌شوند:
 1- تغییر جهت چرخش
 2- افزایش یا کاهش سرعت چرخش
3- انتقال حرکت دورانی به یک محور دیگر
4- همزمان سازی حرکت دو محور

بلبرینگ جهت کارکرد مطلوب باید بطور مناسب باید روانکاری شود تا از تماس مستقیم اجزاء با یکدیگر و سایش آنها و نیز جلو گیری شود.
در انتخاب گریس عوامل زیادی نظیر سرعت کارکرد و دما دخیل هستند و در این رابطه چندین نوع گریس مختلف موجود میباشد.
روانکارها در اثر عواملی نظیر فرسودگی و ترکیب با مواد زائد، خواص روانکاری خود را از دست می دهند. لذا اضافه کردن گریس و تصفیه روغن در فواصل زمانی معین از مواردیست که باید حتما رعایت شود. در شرایط مختلف مانند: سرعت، فشار، دما ، از انواع مختلف گریس استفاده میشود.

مزایای آن نسبت به روغن عبارتست از چسبندگی بهتر به برینگ و عدم چکه کردن به خصوص در مواقعی که شافت حالت عمودی داشته باشد و نیز عملکردی مشابه کاسه نمد در مقابل ورود بعضی مواد زائد و رطوبت به داخل برینگ.
اما باید توجه داشت که گریس زیاد نیز موجب بالا رفتن سریع دما به خصوص در سرعتهای زیاد می شود، بنابراین فقط در مواقعی باید برینگ را کاملاً با گریس پر کرد که 30 تا 50 درصد فضای داخل محفظه با گریس پر شده و فضای آزاد کافی جهت انتقال گرما از برینگ به محیط اطراف از طریق گریس امکان پذیر باشد.
فقط در سرعتهای کم و خطر خوردگی زیاد توصیه می شود که کل محفظه با گریس پر شود.

مقادیر نرخ سرعتی که در جداول مشخصات برینگها قید می شوند در مواقعی که از گریس استفاده می شود کمتر از مورد روانکاری با روغن است و این بدلیل افزایش ناگهانی حرارت در شروع چرخش بلبرینگ است.

طراحی این بیرینگ ها ساده و شامل یک واشر شافت، یک واشر محفظه و قفسه به همراه تعدادی غلتک است در مواردی که محل قرار گرفتن رولبرینگ مناسب باشد می توان واشرهای محفظه و شافت را حذف نمود و از خود قفسه و غلتک ها استفاده کرد ولی به هر حال محل قرار این مجموعه باید سخت پرداخت شده باشد به همین دلیل معمولا کل رولبرینگ دارای یک شماره خاص و هریک از اجزا آن نیز دارای یک شماره مجزا است. این روابرینگ ها در مقابل بارهای ضربه ای حساس نبوده، استحکام بالا دارند و فضای محوری کمی برای نصب نیاز دارند. در نوع یک ردیفه ساخته شده و بار محوری را از یک سمت می توانند تحمل کنند.  طراحی آنها ساده و شامل یک واشر شافت Shaft washer، یک واشر محفظه Housing washer و قفسه بهمراه تعدادی غلتک است.

  - این رولبرینگ ها در مقابل بارهای ضربه ای حساس نمی باشند.
  - دارای استحکام بالایی می باشند.
  - فضای محوری کمی برای نصب نیاز دارند.
  - دارای طرحی ساده ای می باشند.
  - در این رولبرینگ ها هیچ گونه ناهمراستایی مجاز نیست.
  - قفسه آنها عموما از جنس آلیاژهای سبک، برنج و در بعضی موارد فیبری است.
  - اگراز واشرهای خود بیرینگ استفاده نشود سختی سطحی که قفسه غلتک ها روی آن قرار می گیرند باید بین 58 HRC الی 64 HRC باشد.

• - نوع (N) حلقه بالایی بدون لبه است و قابلیت تفکیک شدن را دارد و همچنین حلقه بیرونی از دو طرف قابل تفکیک شدن است.
• - نوع (NU) حلقه پایینی بدون لبه و قابل تفکیک شدن است. حلقه بیرونی از دو طرف لبه دارد و حلقه داخلی فاقد لبه می باشد.
• - نوع (NJ) حلقه بیرونی از دو طرف دارای لبه و حلقه داخلی از یک طرف لبه دارد لذا حلقه داخلی از یک طرف امکان حرکت محوری را دارد.
• - نوع (NUP) حلقه بیرونی از دو طرف لبه دارد و حلقه داخلی از یک  طرف لبه یکپارچه و از طرف دیگر لبه جدا شدنی دارد.
• - نوع (NU + NJ) نوع NU به همراه یک حلقه گوشه دار برای تثبیت برینگ از یک جهت بعد از نصب.
• - نوع (NJ + HJ) نوع NJ  به همراه یک حلقه گوشه دار برای تثبیت بیرینگ از دو طرف بعد از نصب

- نوع (N) حلقه بالایی بدون لبه است و قابلیت تفکیک شدن را دارد و همچنین حلقه بیرونی از دو طرف قابل تفکیک شدن است.
- نوع (NU) حلقه پایینی بدون لبه و قابل تفکیک شدن است. حلقه بیرونی از دو طرف لبه دارد و حلقه داخلی فاقد لبه می باشد.
- نوع (NJ) حلقه بیرونی از دو طرف دارای لبه و حلقه داخلی از یک طرف لبه دارد لذا حلقه داخلی از یک طرف امکان حرکت محوری را دارد.
- نوع (NUP) حلقه بیرونی از دو طرف لبه دارد و حلقه داخلی از یک  طرف لبه یکپارچه و از طرف دیگر لبه جدا شدنی دارد.
- نوع (NU + NJ) نوع NU به همراه یک حلقه گوشه دار برای تثبیت برینگ از یک جهت بعد از نصب.
- نوع (NJ + HJ) نوع NJ  به همراه یک حلقه گوشه دار برای تثبیت بیرینگ از دو طرف بعد از نصب.

رولبرینگ استوانه ای FAG

نوع تحمل بار: توانایی تحمل بار شعاعی را دارند. از انواع این رولبرینگ ها می توان به رولبرینگ استوانه ای یک ردیفه، رولبرینک استوانه ای دو ردیفه، رولبرینگ استوانه ای کف گرد، رولبرینگ استوانه ای پرغلتک و غیره اشاره کرد.

رولبرینگ استوانه ای یک ردیفه FAG
 طراحی این رولبرینگ ها به نحوی است که یکی از حلقه های داخلی یا بیرونی، از یک یا دو طرف لبه نداشته و رولبرینگ قابلیت تفکیک شدن دارد. این امر در مواردی نظیر جا زدن و در آوردن رولبرینگ ها بخصوص در مواردی که  انطباق باید تداخلی باشد، موجب تسهیل کار می شود. رولبرینگ تک ردیفه استوانه ای همیشه بین فلنچ یکپارچه ی باز هدایت می شوند. این نوع فلنچ های ترکیبی باز داری طراحی خاصی هستند وسطح آن طوری طراحی شده است که عملیات روغنکاری را آسان می کند و همچنین اصطکاک را کاهش می دهد که در نتیجه دما در عملیات کاهش می یابد.
نوع تحمل بار: این نوع برینگها ضمن قابلیت تحمل بارهای سنگین، قادر به چرخش با سرعت های بالا نیز هستند.

شرکت FAG، شرکتی است پیشرو و مبتکر با سبد محصولات - بلبرینگ - گسترده که در صنایع مختلف از جمله خودروسازی، صنایع هوایی و به طور خلاصه در هر بخش صنعت از ماشین آلات تا نیروگاه های بادی فعالیت دارد. این شرکت از سال ۲۰۰۱، زیرمجموعه گروه Schaeffler شده است و در هر دو بخش خودروسازی و صنعتی به تولید خود ادامه می دهد.
حال این بلبرینگ ممکن است بلبرینگ با دقت بالا برای شاتل فضایی یا ایرباس ۳۸۰ باشد، بلبرینگ چرخ یک اتومبیل سواری باشد و یا بلبرینگی بزرگ با قطر خارج ۴/۴ متری برای توربین های بادی باشد. به طور کلی محصولات FAG مکمل محصولات شرکت INA می باشند که این شرکت هم زیر مجموعه گروه Schaeffler است.
تاریخچه گروه شافلر آلمان:
1883 :فردریک فیشر و شینفرود اقدام به طراحی دستگاه تولید ساچمه برای مصرف کارخانجات در حجم بالا کردند.
1905: اقدام به ثبت برند اف آ گ در برلین نمودند که مخفف اسم فیشر اکتین گسیلشافت میباشد.
1946:  تاسیس شرکت ای ان آ توسط برادران شافلر با مدرک دکترا.
1949:  تولید اولین قفسه بلبرینگ سوزنی و تولید بلبرینگ سوزنی جهت مصرف صنایع.
1965: تاسیس شرکت لاک توسط لاک لاملین.
1999: خریدشرکت لاک توسط شرکت ای ان آ.
2002: خرید شرکت اف آ گ توسط جرج شافلر.
2003: عرضه برندها ای ان آ اف آ گ و لاک توسط گروه شافلر.
2008: خرید قسمت اعظم گروه کانینشنال توسط گروه شافلر.
2009: انتخاب ریس شرکت شافلر جورجن ام جیسینر به عنوان ریس بلبرینگ سازان دنیا.
2011: تغییر ماهیت گروه شافلر به گروه تحقیقات توسعه شافلر.
2013: در اکتبر اقای کالوس روسفلد به عنوان ریس مالی شرکت منتخب گردید

این بلبرینگ ها قادر به موقعیت دهی محوری شافت و تحمل بار محوری از دو طرف می باشند. و مانند نوع قبل نباید بار شعاعی به آنها اعمال نمود. این بلبرینگ ها شامل یک واشر شافت Shaft washer  با دو شیار ساچمه در دو طرف خود، دو سری قفسه و ساچمه و دو واشر محفظه Housing washer هستند. که همانند نوع قبلی (یک ردیفه) واشرهای محفظه می توانند به صورت مسطح یا قوسی شکل باشند. این نوع بلبرینگ ها نیز قابل تفکیک شدن هستند.
انواع مختلف بلبرینگ های کف گرد با قفسه های فولادی و برنجی تولید میشوند