انواع دیگر بلبرینگ نیز وجود دارد با نام های کفه گرد و کفه گرد بشکه ای و بلبرینگ مغناطیسی که برای سرعت های زیاد استفاده می شود و همین طور بلبرینگ که مخصوص زیر ساختمان ها است و بسیار طویل هستند و از آن در مواقعی که زلزله اتفاق می افتد استفاده می شود مانند بلبرینگ های ساده ای که زیر میز های گردان استفاده می شود .
به طور کلی بار وارد شده بر بلبرینگها را به دو دسته Radial و Thrust دسته‌بندی می‌کنند. بسته به موقعیت و شرایطی که بلبرینگ مورد استفاده قرار میگیرد یکی از این دو بار و یا هر دو بار بر آن وارد می‌شوند. بار وارد شده بر بیشتر بلبرینگ‌های مورد استفاده در موتورهای الکترونیکی از این نوع میباشد. نوع دیگر بار که Thrust نام دارد، فشار خود را بر ناحیه اتصال دو قرقره اعمال می‌نماید. بر بلبرینگ چرخ خودروی شما هر دو نوع فشار وارد میشود.
ایده موجود در بلبرینگ بسیار ساده است. به گردش در آوردن اجسام ساده‌تر از ساییدن آنها بر یکدیگر میباشد. به عنوان مثال چرخ‌های اتومبیل شما مثل بلبرینگ‌های بزرگی هستند. اگر به جای چرخ اتومبیل شما چیزی مانند چوب اسکی داشت آنگاه به حرکت درآوردن آن بسیار دشوارتر بود. دلیل آن این است که وقتی از اجسامی مانند چوب اسکی به جای چرخ برای اتومبیل استفاده کنید آنگاه نیروی اصطکاک قویی در جهت عکس حرکت اتومبیل برآن وارد میشود، لذا حرکت اتومبیل به کندی صورت خواهد گرفت. ولیکن اگر دو سطحی که با یکدیگر در تماس هستند بر روی هم گردش نمایند آنگاه اصطکاک به حداقل خود می‌رسد.
بلبرینگ با دارا بودن ساچمه‌هایی گرد و سطوح صیقلی اصطکاک را به حداقل خود می‌رساند. این ساچمه‌ها بار کاری را تحمل کرده و سبب می‌شوند تا وسیله به راحتی حرکت کند
با مشاهده نمودن چرخ های اسکیت خواهید دید که خیلی نرم و راحت حرکت می کنند یا مورد دیگر موتور الکترونیکی است که آن ها هم همانند چرخ های اسکیت خیلی نرم و راحت در حال کار کردن هستن . حال برای شما پیش آمده است که از خود بپرسید چه اتفاقی افتاده است که این ها انقدر نرم و راحت در حال حرکت هستن ؟! برای پاسخ گویی به چنین سوالاتی باید به سراغ قطعه ای به نام «بلبرینگ» برویم . وجود «بلبرینگ» ها سبب حرکت نمودن نرم و راحت چنین وسایل مکانیکی شده است .
«بلبرینگ» در بسیاری از وسایل اطراف ما دیده میشود. اگر «بلبرینگ» در وسایل مکانیکی ما موجود نباشد، آنگاه مجبور به تعویض مداوم قطعاتی هستیم که در معرض پدیده اصطکاک قرار دارند.
در چند حالت خاص
عددی که مربوط به نوع بلبرینگ
و یا عدد اول در سری ابعاد بلبرینگ حذف می شود
و این اعداد در شکل در داخل پرانتز نشان داده شده اند.
برای بلبرینگ هایی که قطر داخلی آنها کم‌تر از ۱۰mm و یا بزرگ تر یا مساوی ۵۰۰mm باشد ، قطر داخلی آنها بر حسب میلی‌متر به صورت جداگانه آورده میشود به این صورت که از دیگر شماره های فنی بلبرینگ با یک خط کسری «/ » جدا نوشته میشود.برای مثال ۶۱۸/۸ که قطر داخلی ( d=8mm ) یا ۵۱۱/۵۳۰ ( d=530mm ).همچنین این موضوع برای دیگر بلبرینگ های استاندار ۱۵:۱۹۹۸ ISO که قطر داخلی آنها ۲۲ ، ۲۸ یا ۳۲ میلی‌متر است نیز صحیح است.برای مثال ۶۲/۲۲ (d=22mm )
بلبرینگ هایی که دارای قطر داخلی ۱۰ ، ۱۲ ، ۱۵ ، ۱۷ ( میلی متر ) باشند دو رقم آخر آنها در شماره فنی بلبرینگ به ایم صورت نشان داده می‌شوند.
۰۰=۱۰mm
۰۱=۱۲mm
۰۲=۱۵mm
۰۳=۱۷mm
در بعضی بلبرینگ های کوچک که قطرداخلی آنها کم‌تر از ۱۰mm باشد ، نظیر بلبرینگ های شیار عمیق و خود تنظیم قطر داخلی بلبرینگ بر حسب میلی‌متر در انتهای شماره فنی بلبرینگ بدون جداشدن با خط کسری « / » از بقیه شماره ها آورده می شود. برای مثال ۶۲۹ (d=9mm )
برای بلبرینگی که قطر داخلی آن متفاوت از استاندارد شماره فنی ها باشد ، به صورت کد نشده بر حسب میلی‌متر همراه با سه رقم اعشار ، در شماره فنی آن بلبرینگ بعد از خط کسری « / » آورده میشود. مانند : d=15.875mm ) ۶۲۰۲/۱۵٫۸۷۵ )
بین دو عدد کنس داخلی و خارجی بلبرینگ محصور می باشند و بر روی آن حرکت غلتشی دارند.
در برخی از بلبرینگ ها اجزای غلتان ( ساچمه بلبرینگ ) و کنس داخلی و خارجی بلبرینگ به یکدیگر متصل می باشند
(نظیر بلبرینگ های شیار عمیق)
و در برخی دیگر قفسه و ساچمه های بلبرینگ به یک حلقه یا کنس بلبرینگ متصل بوده و حلقه یا کنس بلبرینگ به راحتی از مجموعه جدا می شوند
( نظیر رولبرینگ های مخروطی )
و در بعضی حالات دو حلقه یا کنس و ساچمه ها به طور کامل جدا شونده می باشند
( نظیر بلبرینگ های کف گرد )
بسته به نوع بلبرینگ حلقه یا کنس های بلبرینگ به انواع مختلف ساخته شده و نام گذاری می شوند.
"رولبرینگ مخروطی" که در زبان انگلیسی (Tapered roller bearings) نوشته و خوانده میشود. "رولبرینگ" مخروطی از شیار غلتک مخروطی شکل در حلقه های بالایی و پایین میباشد ،"رولبرینگمخروطی" ساچمه های آن به صورت تک ردیف در کنار هم قرار دارند که رولبرینگ مخروطی ساچمه های آن به صورت مخروطی شکل میباشد ، رولبرینگ مخروطی با توجه به طراحی ساچمه های آن برای تحمل بار های مرکب شعاعی و محوری مناسب میباشد و رولبرینگ مخروطی از دوقسمت جدا از هم ساخته شده 1:کاسه یا کاپ 2:پنجره بهمراه ساچمه های مخروطی . این نوع رولبرینگ مخروطی بیشترین مصرف را در چرخ دارد مثل چرخ ماشین ها و پنجره نگهدارنده ساچمه بیشتر از آهن میباشد . این رولبرینگ در بازار فروش بلبرینگ با توجه به زاویه های مختلف که ساچمه های مخروطی بر روی پنجره سوار هستند قیمت های مختلف میگیرند و در کاتالوگهای بلبرینگ در ردیف های 32004 و 32300 و 32200 و 33005 و 30202 و 30300 قرار دارند .
"رولبرینگ استوانه ایی" برای تحمل بار های شعایی بسیار سنگین طراحی شده اند و همچنین "رولبرینگ" استوانه ایی در سرعتهای بالا نیز قابلیت مناسبی را دارا میباشد ، رولبرینگ استوانه ای عبارتند از : "رولبرینگ" استوانه ای تک ردیف ، رولبرینگ استوانه ای به همراه تعداد بالای غلتک
با توجه به انواع مختلف رولبرینگ استوانه ای ،شکل ظاهری آن خیلی با دیگر بلبرینگها متفاوت میباشد و در این رولبرینگ طراحی ساده، که قفسه نگهدارنده ساچمه به همراه تعدادی ساچمه که به صورت غلتکی(استوانه ای) و دو عدد رینگ و یک واشر شافت و یک واشر مناسب برای محافظت مورد مصرف قرار میگیرد . در طراحی این رولبرینگها برای سهولت جازدن و یا درآوردن رولبرینگ از جای مورد مصرف یک سری طراحی هایی در نظر گرفته شده که این طراحی ها به این صورت است که رولبرینگ های استوانه ایی قابل تفکیک شده اند یعنی به راحتی میتوان یکی از حلقه های داخلی یا بیرونی آن را بستگی به نوع رولبرینگ از یک یا دو طرف به بیرون درآورد و کاملا از هم جدا کرد و انطباق تداخلی به راحتی انجام میشود و موجب راحتی کار میباشد .